Peugeot 3008 Hybrid4: Ampak prosim z dizelskim ...
Zaljubljen v prihodnjo tehnologijo: urednica ChroniquesDuVasteMonde Susanne Gerlach
Wow? polni hibridni dizelski motor kot proizvodni model! Do sedaj sem poznala le električno in bencinsko mešanico, ki je zbirala okoljske točke. In zdaj dizelski motor kot hibridni partner, ki pošilja malo manj ogljikovega dioksida v zrak. Toda pred spoštovanjem do tako prefinjene tehnologije me izloči iz delovanja, raje odidem.
Ni dvoma, udobno je Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Kot štirikolesni pogon), in udobno, z najboljšo vsestransko vidljivost. Toda v beli barvi ta »crossover« srednjega razreda deluje? (Mix of SUV in Van) kot preveliko "Knut", ljubko kot mlado polarnega medveda. Drugi vozniki nas preprosto ignorirajo takoj, ko želim zamenjati vozne pasove. Spoštovanje gre drugače.
Absolutno vrh Hybrid4 pa je prihranek goriva in CO2. Če vse narediš prav. Dizelski in električni motor, napajan z visoko zmogljivo baterijo, delita naloge tako gladko, da moram pozorno poslušati, kdo opravlja svoje delo: pri počasnem zagonu in pri nizki hitrosti se elektromotor tiho in brez izpušnih plinov poganja zadnja kolesa. Pri pospeševanju se začne dizel.
Čisti električni pogon je tudi: sooooo počasen. Tega ne morem narediti v Hamburgu. Najprej se mučim v času hitenja, toda takoj, ko imam brezplačno vožnjo, energično stopim na plin! Kazen: 8,8 litra porabe. Kljub temu pa ni tako slabo za takšno 1,8-tonsko vozilo (samo pogonska enota zadaj je namreč okoli 120 kilogramov).
Toda to tudi šteje: hibrid umiri vest. In zabavno je. Ko vozim, stalno gledam v računalnik: kateri motor trenutno deluje? Kako je z baterijo? Ali jih lahko še malo naložim? Spravite se s plina, pustite, da se zavrti, ga zavirajte? že se napolni. Rekuperacijski strokovnjaki pravijo, in to ni le lepa igra, ampak tudi denar.
TOP in FLOP
- po ogledih: Prikaz pred vetrobranskim steklom prikazuje u. a. tempo, velika panoramska steklena streha (žal ni odprta).
- udobje: Nezapleteno nalaganje prek dvodelnih vrat prtljažnika; avtomatska ročna zavora namesto klasične ročne zavore.
- stil vožnje: Avtomobilski, športni ali štirikolesni pogon nastavljiv; enostavno krmiliti.
- police: Ample; Odpre se oddelek v sredinski konzoli
- samo smer voznikovega sedeža.
- Cena /: Veliko tehnologije za veliko denarja.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Dolžina / širina / višina: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
motorji: Diesel (163 KM) plus elektromotor (37 KM)
največja hitrost: 191 km / h
poraba: od 3,8 l / 100 km (CO2 od 99 g / km)
osnovna cena: od 34 150 EUR (hibrid 4 99 g)
