Avtošola samo za ženske
Pojdi v avto - avto je pripravljen za vožnjo po ulici. Zdaj je moj čas, da sem za volanom za sojenje. Kot absolutni voznik začetnik, čeprav imam 26 let vozniškega dovoljenja. Ampak na srečo, ne pravi, da sem bil avto-abstainer za deset let in ne more voziti na vseh. Niti po preizkusu vozniškega dovoljenja niti po drugem usposabljanju pred petnajstimi leti, niti zasebno niti strokovno - niti v tujem niti v lastnem avtomobilu - nikoli nisem sedel v preteklosti, kaj šele rutinsko za volanom. Pri 17 letih sem mislil, da se vračam skozi območje, končno držim krpo v rokah. Pri 44 letih sem že zdavnaj mutirala v žaljivo zagovornico počasnosti. Namesto veselja vožnje, čutim čisto grozo, preprosta sprememba pasu je že groza. Dejstvo, da uporabljam le javni prevoz, je ekološko smiselno, vendar pa občasno želim biti motoriziran. Če samo avto ni bil moj sovražnik ...
Najprej teorija ...
Dva iz ženske avtošole: Sabine Schaffer (r) in Kerstin Meyer.
Sabine Schaffer kima. Dovolj je znanih zgodb. "Veliko je žensk brez vozniških izkušenj - in pogosto je razlog, da se tega niso nikoli zares naučile," pravi vodja avtošole za ženske v Hamburgu. Skupaj s svojim kolegom Kerstinom Meyerjem zagotavlja, da se udeleženci v prometu ne morejo vrniti v prestavo, da lastniki potnih listov ponovno postanejo aktivni vozniki avtomobilov. In še več: "Seveda želimo pokriti celotno paleto - začetnike, ženske, ki so morda že odlomile program usposabljanja voznikov in ženske brez vozniških izkušenj, ki želijo vaditi ponovni vstop," pravi Sabine Schaffer. "Večina žensk srednjih let prihaja k nam zavestno, mnogi od njih so se že odpovedali vozniškim dovoljenjem, za njih pa smo nazadnje poskusili z vozniškim dovoljenjem."
... potem praksa
Rdeči lasje, barvita črtasto majica in nagajiv nasmeh - Sabine Schaffer izgleda, kot da pozna vse strahove in nočne more, ki lahko preganjajo potegnjeno srednjo žensko voznico. In deluje, kot da bi zagotovo vedela, kako premagati takšne vizije - s mirno, potrpežljivostjo in humorjem. Z žensko na potniškem sedežu in Kerstinom Meyerjem, ki se danes izjemno na zadnjem sedežu lahko resnično zgodi zdaj, pravi moj um, medtem ko se mi je želodec glasno upiral. Neravno vrtim ključ za vžig ...
Stop! "Preden začnete," upočasni Sabine Schaffer, "seveda se morate najprej seznaniti z avtomobilom." Oh ja. Torej v 45-ih letih opravljam redne obrede v daljni preteklosti - prilagodite višino sedeža in položaj, preverite zunanjost in vzvratno ogledalo. Delujem stikala, potegnemo ročice, potisnemo gumbe, premikam in se prilagajam ter skušam slepo obvladati s šestimi prestavami - vožnja z avtomatsko vožnjo ni prevladala. Sklopka, zavora, plin: pedal izmenično pedal, preizkusite ročno zavoro, položite smernike. Zdi se mi, kot da se srečujem s starimi znanci - eden pozna drug drugega, vendar se mora najprej ponovno navaditi drug na drugega. Toda pozabil sem, koliko priprave zahteva vožnja - z avtom sem bil zaposlen skoraj petnajst minut in se še nisem premaknil milimetra od kraja. Najprej globoko vdihnite.
Teorija: O dobri in slabi izobrazbi
Sedem let je hamburška ženska avtošola - ena od treh na državni ravni. "Takrat smo prišli iz ženskega projekta, ki je bil prvotno namenjen usposabljanju inštruktorjev za vožnjo," pravi Kerstin Meyer. "Čeprav je razmerje med spoloma v tej panogi postalo nekoliko podobno, v stroki še vedno prevladujejo moški, večina žensk se še vedno učijo od moških kolegov danes - tudi če menimo, da približno 50 odstotkov sodelavcev poučuje njihovo usposabljanje V Bundeswehru ni presenetljivo, da so mnogi imeli težave z usposabljanjem voznikov ali pa so imeli težave. Tisto, kar ona pravi, se mi zdi poznano: "Mnogi inštruktorji vožnje imajo svoj fiksen slog, sedijo v avtu, opravljajo svoj program in kdor ga ne dobi, je pravkar imelo nesrečo." Takoj se pojavi slika v moji glavi: vidim žensko, ki se drži volana - kot da bi jo avto vodil in ne obratno - in ponižno končal enake depresivne ure, medtem ko se je inštruktor dolgočasno demonstrirano dolgočasil preko radia z drugimi kolegi slabe šale. To je bilo leta 1979. Ženska sem bila jaz.
"Potrpežljivost in izobraževalne veščine so za nas zelo pomembne, pa tudi tehnično znanje in izkušnje", intervenira moje misli Kerstin Meyer."Trudimo se najti najuspešnejše metode, da nekoga nekaj naučimo in razmišljamo o tem, kako na študenta pristopiti ciljno in individualno." V preteklosti metodologija in pedagogika sploh niso bili pomembni pri usposabljanju inštruktorjev vožnje, ker je bila to predvsem tehnika. " "Toda naši kupci plačajo veliko denarja, zato moramo priti do uspešnosti," pravi šef in računa na to, kaj naredi usposabljanje za vožnjo v njihovi šoli: "Naši učenci se na primer naučijo vzdrževalnih storitev, kot so merjenje zračnega tlaka ali menjava olja, tudi če je potrebno polnjenje goriva. Za vožnjo po avtocesti sami in za pravilno pospeševanje na razmeroma kratkih pasovih - naši učenci ves čas prakticirajo to, kot spreminjajoče se steze ali zavijete levo. Oba sta prepričana: "Ženske, ki so nam dali vozniško dovoljenje, lahko vozijo po mestu in drugje."
... in vaje: Začne se
Na srečo danes ne vozimo po avtocesti, ampak "zdaj zapuščamo parkirno situacijo", me je poučila Sabine Schaffer. Torej ugasnite opozorilne luči, udarec sklopke ..., zaženite avto (ali pa je bil to obratno?) ..., vklopite orodje ..., sklopka počasi prihaja ... in pospešite ... in preklopite .... Sledim navodilom z zaupanjem. Vozimo.
Teorija: Malo zavisti
Kako so se časi spremenili: na začetku sta bila dva učitelja avtošole ženska izpraševalca obravnavana ne le kot smešna, "tudi naši učenci so bili posebej pregledni," pravi Sabine Schaffer. "Toda v tem času se ne obravnavamo več kot skupina med vrstniki in se nasmehnila na vrsto, in tiste, ki še vedno naredijo neumne izjave, vedo, da je to neumnost."
... in vaje: v veliki mestni džungli
Rad bi se peljal naravnost naprej, vendar se moram obrniti na pogumno parkirane avtomobile, paziti na kolesarje ali pravico do poti. Držim se prvega semaforja. Zdaj pa moram obrniti glavno cesto s štirimi pasovi, da me uvrsti v ta grdi, tekoči metropolitanski promet. Ljubite čas, je čas, da se prilagodite tempu - pospešite, zavirajte, preklopite, (uups, ne v četrtem), ob vklopu pešcev in kolesarjev bodite pozorni .... Upajmo, da bodo vsi videli vozniško šolo na avtomobilu. In glavna stvar, drugi pozorni. "Vozite naprej, pazite vse dovolj zgodaj - to je vse o tem," pravi Sabine Schaffer spodbudno. "Če upravljate avto, bo prestavitev na neki točki avtomatska." Škoda, da nikoli nisem prišel tako daleč, mislim. Nisem neumen. Tudi tu se mi ni treba tako počutiti. Tukaj lahko delam napake, motim ali se zabavam in nadaljujem z vadbo. S podporo, sem končno dobil celo prehoden parkirni manever. In potem je to storjeno: motor je izklopljen, potegnite ročno zavoro. Ven. Dolgo nisem bila tako navdušena. Smejamo se. Če sem iskren: vožnja enkrat okoli bloka je povsem razburljiva kot ponovni vstop.
naslovi
Hamburgerske avtošole Gorch-Fock-Strasse 1, 20357 Hamburg, Tel .: 040/39 90 61 22; Faks: 040/39 90 62 25, www.die-hamburger-frauenfahrschule.de.
Avtošola za ženske v Kölnu Mauritiussteinweg 45, 50676 Köln Telefon / Fax 0221/2407777, www.fahrschule-fuer-frauen.de/
Mainzer ženska avtošola Hinkelsteiner-Straße 7, 55128 Mainz-Bretzenheim. in ženska Ferienfahrschule ženske za avtomobile, Schulrat-Spang-Str. 24, 55597 Wöllstein, Tel./Fax: 06703/4839, www.frauenferienfahrschule.de/
